Renault 4

Familiebiler er populære. Der er derfor meget at vinde, men konkurrencen er hård. For at skille sig ud fra det eksisterende udbud startede Renault med grundformen: ingen SUV, for dem er der allerede alt for mange af. Derefter gik Renault endnu et skridt videre ved at vælge et retro-design baseret på den klassiske Renault 4 (1961–1992). Resultatet er en smuk sammensmeltning af gammelt og nyt, hvorved denne bil udstråler en sympati og optimisme, som man sjældent finder hos SUV'er.

Da Renault besluttede at udvikle en eksklusiv version af 4’eren, måtte der træffes nogle valg. Den originale Renault 4 blev i løbet af sin lange levetid tilbudt med et simpelt åbent tag, men også som en fuldstændig »åben« udgave uden døre eller tagstænger. Men jo flere tilpasninger, jo højere pris. Der måtte derfor findes en balance mellem funktionalitet, plads, komfort og pris. Et tag helt i metal, som Renault Mégane CC havde dengang, ville give mest komfort. Det er dog dyrt og tager meget plads, når det er klappet op.

»Plein Sud« (frit oversat: »fuldstændig syd«) har derfor et lærredstag over for- og bagsæderne. Bagruden og B-stolperne forbliver på plads, hvilket betyder, at det ikke er en fuldgyldig cabriolet. På den måde holdes merprisen nede (ca. 1.800 euro), og taget passer perfekt til bilens retro-look. Desuden forbliver funktionaliteten stort set den samme. For at garantere sikkerheden er kanten rundt om taget forstærket, hvilket betyder, at der er 4 cm mindre hovedhøjde bagi end i Renault 4 med fast tag. Hovedhøjden foran er derimod øget med 2 cm.

Udstyr

Canvastaget kan kun kombineres med de højere udstyrsniveauer („Iconic“ og „Techno“), og derfor har testbilen et omfattende, moderne udstyr. Det mest iøjnefaldende er skærmen, der strækker sig fra bag rattet til midterkonsollen.

Her kører et audio-, kommunikations- og navigationssystem, der er baseret på Android Automotive. Det kan derfor betjenes som en Android-smartphone og har samme funktionalitet (i det omfang det er relevant i en bil), herunder muligheden for at installere apps fra Play Store. Dertil hører også Googles smarte assistent, som i bilen desuden har adgang til batteristatus og derfor kan hjælpe med at planlægge lange ture. Alle data, der er knyttet til en Google-konto, er umiddelbart tilgængelige i bilen. Hvis man af hensyn til privatlivet ikke ønsker at bruge Google-produkter, kan man vælge ikke at acceptere en del af de generelle vilkår. Renault lover stadig at levere grundlæggende funktionalitet.

De obligatoriske sikkerhedsfunktioner er nemme at deaktivere, så de ikke opleves som generende. Meget behageligt: Klimaanlægget er så kraftigt, at man kan køre med åbent tag selv ved høje temperaturer. Taget er udviklet i samarbejde med den tyske specialist Webasto og består af to lag. Med lukket tag er »Plein Sud« derfor næsten lige så lydløs som den almindelige Renault 4. Bemærk: denne testrapport er baseret på en prøvekørsel om sommeren. Der blev kørt med høj hastighed, men ikke i sne, blæst eller regn.

Elbil

For Renault stod det fast, at den nye 4 skulle være en elbil. Platformen er designet med det for øje, og derfor byder bilen på masser af plads til passagerer og batterier. "Plein Sud" er udstyret med de kraftigste motorer og batterierne med den største kapacitet fra Renault 4-serien. I testbilen er det en elmotor på 150 pk / 245 Nm og et 52 kW-batteri. Ydelsen er dermed fremragende, og da en el-bils motoreffekt allerede er tilgængelig ved lave omdrejningstal, er denne retro-model langt hurtigere, end de andre trafikanter forventer. Noget, man bare ikke kan vænne sig til, selv efter mange testkørsler med moderne Renault-modeller: til højre for rattet sidder der fire (!) håndtag. De sidder tæt på hinanden, og gearstangen og håndtaget til vinduesviskerne har samme form, hvilket ofte fører til forveksling. Mere end én gang er vinduesviskerne blevet tændt, mens hensigten var at bakke.

Enhver ændring af udseendet, uanset hvor lille den er, påvirker aerodynamikken. Det åbne tag medfører derfor også, selv når det er lukket, en lidt mindre rækkevidde. Renault lover 392 km for versionen med et 52 kW-batteri. Under testen i meget varmt vejr kunne der dog tilbagelægges 399 km på et fuldt opladet batteri (testforbrug: 13,9 kWh/100 km). Det er med en smidig kørestil, for ud over det charmerende udseende lokker Renault 4 med sine fremragende køreegenskaber.

Køreegenskaber

Og her ligger den anden del af Renault 4’s »hemmelighed«: denne familiebil ser ikke kun rigtig flot ud, men har også en langt mere livlig køreegenskab end de fleste konkurrenter. Det skyldes det fremragende undervognssystem, der er lånt fra Renault 5. Derudover er styringen usædvanlig direkte, hvilket gør bilen dynamisk. Denne kombination sikrer, at Renault 4 fra første øjeblik ikke blot giver en tryg fornemmelse, men endda indbyder til en smidig kørestil.

Det åbne tag øger fornøjelsen. Det forbedrer ikke kun kontakten mellem føreren og mekanikken, men også mellem passagererne og omgivelserne. Denne ekstra intense oplevelse kan fremkaldes når som helst, for taget betjenes elektrisk og kan åbnes og lukkes, mens man kører.

Sammen med det »åbne tag« introducerer Renault endnu en nyhed til 4'eren: »Extended Grip«. Takket være en kombination af helårsdæk og et tilpasset antispin-system kan bilen klare sig i let terræn. En ulempe ved Goodyear-dækkene på testbilen: de piber ved hurtige sving, kraftig opbremsning og hurtig acceleration. Fordelen: Renault 4 er med »Extended Grip« endnu mere alsidig.

Konklusion

Renault havde en klar mission: at gøre en funktionel familiebil attraktiv. Det har de gjort ved ikke at vælge endnu en SUV, men en hatchback med retrostil. Det faldt så godt i købernes smag, at Renault nu går et skridt videre med »Plein Sud«. Der er ikke tale om en cabriolet, men om et lærredstag over forsæderne og bagsædet. Når det er helt åbent, involverer det passagererne mere i kørslen og omgivelserne. Det gør »Plein Sud« absolut sjovere end en almindelig Renault 4. I lukket tilstand er lydisoleringen så god, at forskellen i forhold til Renault 4 med fast tag er minimal. Takket være justeringer af stivheden er sikkerheden også lige så god som i standardversionen af Renault 4.

Ligesom enhver anden Renault 4 imponerer »Plein Sud« også med sine køreegenskaber. Netop fordi det ikke er en SUV, er Renault 4 i udgangspunktet allerede stabil. Ved at tilføje et avanceret undervognssystem og direkte styring tilbyder Renault 4 mere køreglæde end stort set alle konkurrenter i dette segment. Samtidig er plads og funktionalitet lige så gode. Det er summen af delene, der gør Renault 4 uimodståelig: retro-design, fremragende køreegenskaber og nu et åbent tag, der gør det sjove endnu sjovere.

Største og Billigste Lysbutik i Norden