Opel Frontera

Den bidel du har brug for, er altid ved hånden!

Opel Frontera er ikke tænkt som en drømmebil, men som en solid familiebil. Det er derfor, den er en SUV, for sådan en bil er bygget i højden for at få maksimal plads ud af sin længde. Det, der gør Frontera til noget særligt, er, at Vauxhall bruger enkelhed som et stilelement. Frontera bruger bevidst enkle, lige linjer; som om bilen var tegnet af et barn. Den blå farve tilfører testbilen noget legende.

Indvendigt er det også ligetil, og det står straks klart, at Vauxhall ikke har ramt ved siden af. Det høje sæde giver en autentisk SUV-følelse. Pladsen bagi er god for en bil af denne størrelse, da fire voksne sidder ganske anstændigt i denne kompakte SUV. De anvendte materialer er enkle, men føles robuste.

Udstyret

For at nå frem til en lav pris er der sparet på udstyret. Selv om alle de sædvanlige funktioner er til stede, er de enkle i udførelsen. For eksempel er der kun ét kamera (ingen kameraer rundt omkring), kun én klimazone (ikke to), lydsystemet har beskeden lyd, og det centrale display er relativt lille. Der er kun en basal kørecomputer, som viser den resterende rækkevidde, men ikke forbruget. Og det er skørt, for forbruget er nødvendigt for at bestemme rækkevidden!

Batteri og rækkevidde

Frontera fås med forbrændingsmotor eller elmotor, og for at holde prisen nede starter begge med en nøgle. Og det er en mærkelig fornemmelse med en elbil, fordi der slet ikke startes noget!

Årsagen til denne prøvekørsel er ankomsten af "long range"-versionen. For at kunne tilbyde en længere rækkevidde er der gjort meget mere end bare at ændre batteriet. Under gulvet er der et lidt højere batteri end før, hvilket giver det en kapacitet på 54 kWh (er 44 kWh for standardversionen). Bilen er blevet sænket, den nederste kofanger er blevet ændret, lufttilførslen bagtil er blevet forbedret, og fælgene er blevet ændret for at opnå en bedre strømlining. Som følge heraf øges rækkevidden fra 310 km for standard Frontera Electric til 404 km for den "lange rækkevidde". Selv under testkørslen i dårligt vejr var rækkevidden faktisk 400 km.

Præstation

Frontera adskiller sig fra andre elbiler på flere måder. Responsen på speederen er usædvanligt sløv. Så forvent ikke konkurrenternes voldsomme eller lynhurtige acceleration. Ydelsen er tilstrækkelig, men ikke mere end det.

På den måde er der kun få måder at genvinde energi på. Som standard bremser Frontera lidt på motoren, når man slipper gashåndtaget, men denne effekt er meget lille. Hvis man trykker på "c"-knappen på automatgearet, slukker man endda helt for regenerering, mens en sådan knap i andre biler tjener til at genvinde mere energi. Ifølge Vauxhall blev denne karakter valgt for at gøre tærsklen til elektrisk kørsel så lav som muligt. Ifølge Autozine går Frontera-køreren dermed glip af flere ekstra fordele ved elektrisk kørsel. Nu er det kun den lave kilometerpris, de lave vedligeholdelsesomkostninger og de lave emissioner, der er tilbage.

Køreegenskaber

På flere punkter kan man mærke, at Vauxhall har sparet for at komme med en konkurrencedygtig pris, men det gælder ikke for undervognen. Frontera føles solid og har en raffineret undervogn. Desuden formår Vauxhall at skjule den høje batterivægt. Frontera er derfor let at køre og giver en tillidsvækkende fornemmelse. Ligesom andre elbiler er Frontera behageligt støjsvag.

Konklusion

Vauxhall Frontera leveres nu også med et 54 kWh batteri, hvilket giver denne økonomiske elbil en ekstra lang rækkevidde. Hvor værdifuldt det er, afhænger af brugen. For dem, der oplader på gaden og derfor ønsker at være ved opladeren så lidt som muligt, er dette en værdifuld tilføjelse til den eksisterende rækkevidde. De, der oplader derhjemme, vil starte hver dag med et fuldt batteri, og så vil forbruget alligevel være tilstrækkeligt til de fleste daglige ture.

Denstørste merværdi ligger i den forbedrede strømlining, som gør Frontera "long range" mere økonomisk og mere støjsvag. Det, der er tilbage, er det jordnære koncept med en elbil uden dikkedarer. Det gjorde allerede Frontera økonomisk at købe, og takket være det lavere forbrug er 54 kWh nu endnu mere økonomisk at køre.