Leapmotor B05

B05 er ikke Leapmotors første model. Tidligere har mærket allerede introduceret en lille bybil og nogle SUV'er. Disse modeller kom direkte fra Kina. B05 fås også i Kina, men denne gang er der fra starten taget højde for Europa i designet. I Europa er kravene nemlig høje. Så hvis en bil klarer sig godt her, vil modellen få succes overalt.

Og med Europa for øje er B05 ikke en SUV, men en almindelig hatchback. Det sikrer, at Leapmotors nye designstil kommer langt bedre til sin ret. Mærket har valgt et rent og næsten minimalistisk liniespil. I en SUV giver det store, tomme flader, hvilket får en sådan bil til at se bar ud. Den samme stil gør denne hatchback elegant i al sin enkelhed. B05 er derfor den første model fra Leapmotor, der også tiltrækker opmærksomhed med sit udseende.

Plads

Alligevel er prisen fortsat den største styrke. B05 hører til i "C-segmentet" og er størrelsesmæssigt sammenlignelig med en Opel Astra, Peugeot 308 eller Volkswagen Golf. Prisen er dog den samme som i et lavere segment (Opel Corsa, Peugeot 208 eller Volkswagen Polo)! Pladsen foran er god, men man mærker straks, at B05 deler platform med en SUV. Gulvet er nemlig usædvanligt højt, og derfor er det lidt uvant at sidde i starten. Heldigvis har sæderne tilstrækkelige indstillingsmuligheder, så man alligevel kan finde en behagelig siddestilling. Takket være bilens generøse længde tilbyder B05 masser af plads til voksne bagi.

Bagagerummet er af gennemsnitlig størrelse for en bil af denne størrelse. På trods af at B05 har baghjulstræk og dermed kræver færre komponenter under motorhjelmen, findes der ikke noget ekstra opbevaringsrum ("frunk") her. I Kina kan man få et tilbehør, der gør det muligt at bruge den sparsomme ledige plads som opbevaringsplads, men det er endnu ikke tilgængeligt i Europa.

Udstyr

Der er tydeligvis sparet på materialerne i instrumentbrættet. Det er hård plast. En velvalgt tekstur sørger dog for, at det alligevel ser flot ud og derfor ikke går ud over bilens udseende. Sæderne er betrukket med et materiale af høj kvalitet, der minder om læder, men som faktisk er det mest miljøvenlige alternativ, Leapmotor kunne finde.

Kabinen har et minimum af betjeningselementer, da alt styres via den centrale skærm og de få knapper på rattet. B05 føles derfor mere som en computer på hjul end som en bil med computer. Den fornemmelse er berettiget, for Leapmotor er i bund og grund et softwarefirma, der også bygger biler. Den, der er vant til mobiltelefoner og tablets, føler sig hurtigt hjemme i B05. Ikonerne på skærmen og på "proceslinjen" kan placeres efter eget ønske, så ofte anvendte funktioner er direkte tilgængelige. Ligesom på en computer er der flere logins (her kaldet "profiler") til rådighed, så bilen tilpasser sig forskellige førere.

B05 er et "software defined vehicle". Alt, hvad der kan styres af en computer, styres også af en computer. Og også det bidrager til den lave pris. Leapmotor kan forbedre bilen i årevis. Modellen forbliver derfor konkurrencedygtig i længere tid og kan forblive på markedet i længere tid, hvilket betyder, at Leapmotor har gavn af investeringerne i meget længere tid. Som en bonus for brugeren sikrer dette en højere restværdi (selvom det fortsat er et problem for nye aktører fra Kina).

Sikkerhed

Desværre skreg testbilen nærmest på en første opdatering. Audio-, kommunikations- og navigationssystemet fungerede fint. De forskellige sikkerhedssystemer er dog indstillet for skarpt. De advarer for ofte uden grund og er for påtrængende. Selv når de er slået fra, forbliver de aktive i baggrunden. Det mest forstyrrende er styrehjælpen. På smalle veje er det ofte nødvendigt at styre lidt mod kanten, når der kommer modkørende trafik. B05 styrer da aktivt tilbage, som om det at krydse vejmarkeringerne er værre end en frontalkollision!

Leapmotor er nu opmærksom på dette problem og har lovet at finde en løsning inden for de lovmæssige rammer. Testbilen havde version 3.42.11 af "LeapOS". Vær derfor opmærksom på, at softwaren er nyere, når du prøvekører eller køber bilen, for denne version er direkte farlig.

Elbil

Endnu en måde, hvorpå Leapmotor arbejder effektivt: batterierne og elmotorerne bruges i forskellige modeller. B05 er udstyret med et LFP-batteri (mere slidstærkt, mindre brandfarligt, mindre miljøbelastende) med en kapacitet på 56 kWh eller 67 kWh. 56 kWh er rigeligt, men desværre fås dette batteri kun i kombination med det mest basale udstyrsniveau. Derfor vil man i praksis oftere vælge 67 kWh-batteriet. Med dette har B05 i teorien en rækkevidde på 482 km.

Under testen kunne dette let realiseres, men det kræver en forklaring. Leapmotor havde nemlig valgt en rute, der er ideel for elbiler. Hastigheden var lav (maksimalt 100 km/t), og trafikken flød godt. Desuden fandt testkørslen sted under ideelle vejrforhold. Det registrerede testforbrug på 12,6 kWh/100 km skal derfor ses som et ideelt forbrug og ikke som et gennemsnit i dagligdagen.

B05 tilbyder et udvalg af forskellige køreprogrammer (eco, comfort, sport) og flere niveauer for energigenvinding (motorbremsning, når man slipper speederen). Disse kan dog kun vælges via skærmen, og sådanne ofte anvendte funktioner fortjener deres egne knapper. Ydelsen fra den 218 hk / 240 Nm stærke elmotor er fremragende, hvor Leapmotor altid foretrækker komfort frem for livlighed. Der er dog én undtagelse. Denne ellers så funktionelle og fornuftige bil har en ægte "launch control". Ved at vælge sporttilstand, træde på bremsepedalen, træde gaspedalen helt i bund og derefter slippe bremsen, skyder B05 fra stilstand til 100 km/t på 6,7 sekunder!

Køreegenskaber

Ikke kun designet er inspireret af Europa, men også undervognen. Det er trods alt ikke en SUV, og derfor er der meget mere at vinde ved en dynamisk køreegenskab. I forhold til B05 til det kinesiske marked er dæk, støddæmpere og antirullestænger blevet tilpasset. Også styringens software er anderledes. Køreegenskaberne er derefter finjusteret i Italien på Fiats racerbane. Denne kinesiske bil kører derfor som en europæisk bil.

Det skyldes et samarbejde med det europæiske "Stellantis", som også omfatter Opel, Peugeot, Citroën og Fiat. Denne europæiske forbindelse giver Leapmotor ikke kun viden om det europæiske marked, men også adgang til det. Leapmotor kan købes hos alle forhandlere, der også sælger Opel, Peugeot, Citroën og Fiat. Prisen på B05 er dog meget lavere end på lignende modeller fra de europæiske mærker, mens kvaliteten af denne kinesiske bil er bedre. For at illustrere, hvor godt Leapmotor klarer sig: De europæiske mærker har nu annonceret, at deres næste modeller er baseret på teknologi fra Leapmotor.

Konklusion

Hvis man vil vinde over andre, skal man arbejde bedre eller smartere. Leapmotor går med B05 et skridt videre og gør begge dele. Leapmotor er smart ved at vælge et "software defined vehicle". På den måde kan en bil konstrueres enklere, fordi der kræves færre løse komponenter. Styringen med software sikrer også en længere levetid, fordi bilen løbende kan forbedres. Derudover råder Leapmotor takket være sin kinesiske oprindelse over de bedste batterier og moderne drivlinjer.

Leapmotor arbejder hårdere ved at samarbejde med Stellantis. Her går denne nykommer meget længere end andre kinesiske mærker. Takket være Stellantis' ekspertise kan Leapmotor bedre tilpasse produkterne til den europæiske smag med hensyn til udseende, ergonomi og køreegenskaber. Desuden giver samarbejdet adgang til det europæiske marked. Endelig konkurrerer Leapmotor hårdt på prisen, for B05 er en fremragende mellemklassebil til prisen for en kompaktbil.

Den bidel du har brug for, er altid ved hånden!